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Rueda delantera PRO de 3 radios con cubierta
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Rueda delantera PRO de 3 radios con cubierta
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Rueda delantera PRO de 3 radios con cubierta Info
Las ruedas delanteras de tres radios son rígidas y rápidas, pero se manejan mejor con viento cruzado que las ruedas de disco. La rueda delantera de tres radios con cubierta de PRO hace que sea fácil colocar esta rueda rápida en la parte delantera de su bicicleta para eventos cronometrados. El hecho de que sea una cubierta es ideal para reparar neumáticos rápidamente en medio de eventos cronometrados.
La rueda está construida igual que las ruedas de disco de PRO. Paredes exteriores de tejido de sarga 2x2 de carbono 3K, interior con núcleo de espuma y una amplia llanta de aluminio en el exterior. La llanta tiene pistas de freno mecanizadas para un frenado confiable en todo tipo de clima. Hay un buje Shimano Ultegra 6800 para el movimiento central. La llanta es ancha, por lo que el ancho mínimo recomendado para los neumáticos es de 24 mm.
La profundidad de la llanta es de 65 mm, no es exactamente la mejor para eventos con cuestas, pero es excelente para recorridos llanos y ondulados. El peso de la rueda es de 1040 g. La profundidad de la llanta requiere una válvula de 80 mm de largo, ya sea sola o con un extensor de válvula. Puedes usar cinta adhesiva de doble cara para fijar un imán de velocímetro a la rueda.
La rueda delantera con cubierta de 3 radios PRO viene con bolsa para ruedas PRO y cierre Ultegra.
La perspectiva de RA
We like recommending the tri-spoke over a full disc for a lot of triathletes and time trialists, especially ones who don't have the luxury of racing only on calm days. The open sections between the three blades genuinely do make this wheel easier to hold a line with in a crosswind than a disc, without giving up much of the aero benefit that made you want a deep front wheel in the first place.
Going clincher instead of tubular is a real convenience decision, not just a cost one. If you flat mid-race, you're changing a tube on the side of the road instead of hoping a race-day tubular fix holds. The tradeoff is that this is a rim-brake wheel, so if your bike runs disc brakes, this one isn't compatible regardless of how much you like the tri-spoke shape.
At 65mm and 1,040 grams, it's squarely a flat-course wheel. We wouldn't put this on a hilly time trial course or a triathlon bike leg with real climbing, but on a flat 40k or an Ironman bike course without major elevation, it's a strong, stable choice.
For triathletes and time trialists on rim-brake bikes racing mostly flat courses, this is one of the more sensible tri-spoke options at this price.
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