Cuadro BMC Impec Di2 - Ajuste de carrera

La BMC Impec se parece a muchos cuadros de fibra de carbono de alto rendimiento, pero debajo de la pintura y el barniz transparente, no se parece a nada que se haya fabricado hasta ahora. Y esta diferencia es lo que hace que la conducción de la Impec sea tan especial.

La Impec tardó años en diseñarse, pero su comportamiento fue certificado prácticamente desde el primer momento. Cadel Evans utilizó una en su victoriosa carrera del Tour de Francia de 2011. Su aportación, basada en sus resultados, confirmó lo que creían los ingenieros de BMC. La bicicleta puede soportar las tensiones de los corredores más exigentes con aplomo. Rígida, ligera, cómoda, se comporta bien en los descensos y se siente estable en los ascensos: tiene todo el conjunto de atributos que todo el mundo desea.

No se trata de un cuadro moldeado ni de una construcción típica de tubo a tubo. Tiene elementos de ambos pero los lleva a nuevos niveles. Esto se debe a que los ingenieros de BMC se dieron cuenta de que necesitaban controlar con mayor precisión los procesos de fabricación para obtener la calidad de conducción que buscaban. Todos los tubos se fabrican mediante el proceso Load Specific Weave (LSW) de BMC. Los tejen teniendo en cuenta que se debe colocar más material donde se necesita y menos donde no. No hay un tubo redondo en la bicicleta. Una vez que se tejen los tubos, la funda de fibra de carbono resultante se coloca sobre un molde negativo y un molde positivo sobre este, y una vez hecho esto se inyecta la resina. El proceso da forma y rigidez y una compactación increíble. Los tubos terminados se unen a los nodos, parte del Shell Node Concept (SNC) de BMC, uniones ultraligeras moldeadas de dos piezas que intercalan los tubos y se fijan permanentemente con epoxi. Todo el proceso está automatizado, de modo que cada elemento se controla con la misma precisión cada vez que se crea y se ensambla con la misma precisión cada vez. Cada cuadro sale perfecto con las mismas características exactas para su tamaño.

La única diferencia entre las Impecs es el tamaño. Teniendo en cuenta que los ciclistas más grandes en cuadros más grandes exigen más fuerza, los tejidos cambian a lo largo de la serie de tallas para reflejar esta realidad. De esta manera, los ciclistas más pequeños no tendrán un cuadro sobredimensionado y los ciclistas más grandes no tendrán uno subdimensionado.

Otra característica que distingue a la Impec del resto es la precisión del producto final. Hay dos geometrías diferentes, Performancefit y Racefit, y tres configuraciones de cableado diferentes, Shimano Di2, Campagnolo EPS y mecánica. La electrónica puede funcionar con una batería dentro de la tija del sillín o fuera del cuadro. Los cables van internamente independientemente de la opción que elijas.

Las diferentes geometrías reflejan la realidad de tener cuerpos muy diferentes en la misma bicicleta. Racefit es más bajo, para personas con gran flexibilidad, un torso largo, un deseo de estar en una posición, tan larga y tan baja como la que adoptaría un corredor ProTour mítico, posiblemente las tres. Performance fit es para personas con menos flexibilidad, piernas más largas, una posición que todavía funciona bien sin tener que recurrir a una pila de espaciadores, en otras palabras, una posición para la mayoría de las personas. Los ángulos del asiento y de la dirección siguen siendo en gran medida los mismos, pero el tubo de dirección se alarga unos 20 mm y el tubo superior se acorta un milímetro.

Las opciones de cableado permiten acoplar perfectamente el sistema de cambio al cuadro. No hay motivo para tapar los puertos para el cableado interno cuando no los necesitas. Además, el sistema EPS de Campagnolo tiene requisitos diferentes a los del Di2 de Shimano.

La Impec incluye: una tija de sillín de fibra de carbono patentada por BMC que está disponible en tres posiciones diferentes (+5 mm, -10 mm, -30 mm). Hay un eje de pedalier BB30. El tubo de dirección se estrecha de 1 1/8" a 1 1/4". Y, como novedad, viene con garantía de por vida y sin límite de peso del ciclista.

Para experimentar el futuro hoy, la BMC Impec es la opción ideal.