Cuadro Basso Palta

La Basso Palta ve caminos, senderos, barro, tierra, grava, pavimento, arena, incluso un bosque oscuro, y dice "¡sí, certo!". Es una bicicleta que desdibuja categorías y que se adapta a todas las expresiones de conducción. Se siente bien yendo despacio, rápido, subiendo, bajando, sobre asfalto prístino y antiguos senderos de grava, y cualquier otra cosa que desees montar.

Esto se consigue gracias a un gran diseño, tanto concebido como ejecutado en Italia. Sabían que una bicicleta como esta tendría que adaptarse a neumáticos de 700c de hasta 42 mm de ancho, por lo que la construyeron teniendo en cuenta el espacio libre necesario. Además, debido a que se trataba de neumáticos de ese tamaño, también sabían que necesitaba frenos de disco, por lo que trabajaron con ejes pasantes de 12 mm, soportes planos para los frenos y discos de 160 mm. Sabían que también era importante mantener la bicicleta fácil de manejar, por lo que diseñaron teniendo en cuenta las transmisiones de un solo plato.

Esos son los elementos que necesitaban incorporar al cuadro. En la parte delantera, para mantener la dirección precisa sin enviar impactos directamente a la bicicleta, diseñaron brazos de horquilla rectos con una corona desplazada. La corona está debajo de un tubo de dirección de 1 ½” que se estrecha hasta un 1 1/8” tradicional en el vástago. La unión del tubo de dirección también es bastante grande para minimizar la deflexión en la horquilla. El triángulo principal se estrecha en varias direcciones para enfatizar tanto la transferencia de potencia como la comodidad. El tubo superior se hace más pequeño y plano a medida que se mueve desde el tubo de dirección hasta el tubo del asiento para mayor flexibilidad. El tubo inferior crece un poco en su ruta hacia el soporte inferior BB86 para minimizar la flexión lateral en la biela. El tubo del asiento está festoneado tanto para adaptarse mejor a un neumático grueso en la parte trasera como para ofrecer un poco de flexión. Los tirantes cónicos se vuelven más delgados desde las punteras traseras hasta el tubo del asiento y no hay ningún tubo que una los tirantes para lograr un poco más de flexibilidad vertical en la parte trasera.

La geometría también combina un ángulo de asiento agresivo con un ángulo de dirección relajado para maximizar la agilidad, casi como en una bicicleta de montaña en sus ángulos. Las vainas de 430 mm son las más cortas que pudieron fabricar para adaptarse a neumáticos de 42 mm. El desnivel es de 65 mm, como en ciclocross, para garantizar que puedas pedalear con libertad sobre rocas grandes, escalones y lo desconocido.

La tija de sillín patentada también está diseñada pensando en la comodidad. Tiene una forma bastante pequeña e incluso tiene un elastómero en el interior para amortiguar las vibraciones. La tija en sí tiene 300 mm de largo y 15 mm de retroceso. La abrazadera funciona con todos los rieles.

El cuadro incluye tapones y topes para la colocación interna de cables, ejes pasantes, horquilla, dirección, tija de sillín, potencia y espaciadores. La potencia Diamante funciona con manillares de 31,8 mm de diámetro: la pequeña incluye una potencia de 90 mm, la mediana de 90, la grande de 100 y la XL de 100. También se incluyen espaciadores de 5 mm. Si quieres utilizar una batería interna, puedes engancharla en el interior de la tija de sillín.

Como esta bicicleta está diseñada para la aventura, encontrarás pernos de montaje para portabotellas en los lugares tradicionales en los tubos inferior y del asiento. También han colocado un juego adicional debajo del tubo inferior. Para aquellos que realmente anhelan ir más allá de las pistas, Basso tiene una horquilla opcional con tres orificios para portabotellas en las caras externas de las palas de la horquilla.

También han creado un paquete Endurance opcional que incluye un espaciador de 20 mm pintado para colocar la potencia más alta. También han creado un kit Mudfest que incluye guardabarros fabricados por Ass Savers.

El cuadro Basso Palta Medium pesa 960 g sin pintar. La horquilla pesa aproximadamente 270 g. El resultado es una bicicleta lo suficientemente ligera para competir en carretera, lo suficientemente resistente para andar por senderos y un placer para andar en bicicleta.