Cuadro Basso Diamante SV Disc

El cuadro Diamante SV Disc de Basso se diseñó junto con su versión con frenos de llanta. Saber que esto iba a pasar hizo que Basso pensara en cómo diseñar tanto para frenos de llanta como de disco antes de comprometerse con sus formas y capas. Como resultado, esta versión Disc no solo comparte una geometría, sino también las formas del cuadro.

Al igual que en la versión para frenos de llanta, se utiliza una combinación de capas de fibra de carbono Torayca, incluidas las de alto módulo T1000 y T800. Se ha modificado la disposición de las capas, se han movido las capas a diferentes lugares y se han añadido algunas para soportar mejor las tensiones del frenado de disco. Pero el resultado general es básicamente el mismo: una bicicleta de carretera ligera, aerodinámica y de gran conducción.

Peso. El modelado aerodinámico suele añadir algo de peso para mejorar la aerodinámica y mantener la rigidez del cuadro. Necesitan más material para conseguir formas alargadas y, dado que las formas alargadas suelen ir en contra de las necesidades de propulsión de una bicicleta, es necesario añadir incluso más material. Con 890 g para un cuadro 53 sin pintar y 400 g para la horquilla, solo han añadido un poco de peso a su versión con llanta y siguen siendo bastante ligeras para una bicicleta aerodinámica independientemente del método de frenado. Por otra parte, su Diamante más tradicional solo pesa 790 g para el cuadro. Y los dos cuadros comparten los mismos valores de rigidez torsional en el soporte de pedalier y el tubo de dirección. Esto se debe tanto al modelado del cuadro como a la amplia caja del soporte de pedalier BB86 y al tubo de dirección cónico de 1 1/8” a 1 ½”.

La forma aerodinámica es a la vez espectacular y sutil. Vista de lado, la bicicleta parece casi tradicional. Pero el tubo de dirección y las patas de la horquilla están diseñados para mover suavemente el viento a su alrededor, la corona de la horquilla se integra suavemente con el tubo inferior, el tubo inferior tiene un diseño Kamm Tail modificado que es más bajo y casi tiene forma de U para proteger mejor las botellas y combatir la flexión torsional, y el tubo del asiento está diseñado para cubrir la rueda trasera. Los tirantes del asiento acortados tienen forma aerodinámica y también significan que el tubo del asiento Kamm Tail tiene menos turbulencias detrás de él, y el menor soporte agrega flexibilidad vertical en la parte superior del tubo del asiento.

En cada punto de la bicicleta encontrarás cosas que mejoran lo que esperas de serie. La tija de sillín patentada, de 350 mm de largo con 15 mm de retroceso y con marcas de medición en la parte trasera, tiene forma de U y se introduce en el cuadro a través de un elastómero. La junta amortigua las vibraciones de la carretera y se sitúa por encima del sistema de fijación de tres tornillos integrado que han diseñado. Estos tornillos quedan a ras de la parte trasera del tubo del sillín. La forma es tal que puedes montar neumáticos de 28 mm sin problemas, algo impresionante para unas vainas tan cortas, lo que abre la posibilidad de elegir entre una gran variedad de opciones en carretera y comodidad en largas distancias.

La bicicleta está equipada con cableado interno, capaz de funcionar con cambios mecánicos o electrónicos y frenos hidráulicos o accionados por cable. Los topes y tapones necesarios vienen incluidos, y la batería para sistemas electrónicos cableados se coloca dentro del tubo del asiento. El método de fijación del freno es de montaje plano y el tamaño máximo del rotor es de 160 mm. Basso incluye sus propios ejes pasantes delantero y trasero con palancas.

El cuadro viene con una potencia Basso y un tubo de dirección personalizable con espaciadores. El ángulo de la potencia es de -11 grados y las longitudes son las siguientes: el cuadro de tamaño 45 viene con una potencia de 100 mm, el 48 con una de 100, el 51 con una de 110, el 53 con una de 110, el 56 con una de 110, el 58 con una de 120, el 61 con una de 120. Si lees la tabla de geometría, notarás que el tubo de dirección es relativamente corto. Eso suponiendo que uses la potencia cerrada o casi cerrada. El cuadro viene con el Kit Comfort System de Basso, que incluye tres espaciadores de 5 mm y un extensor de tubo de dirección Kit Comfort, que aumenta la longitud efectiva del tubo de dirección en 20 mm, ya que te proporciona una copa más alta en la que instalas el rodamiento superior del juego de dirección. Y con esto instalado, puedes agregar los 15 mm de espaciadores. El resultado es un cuadro único que tiene 35 mm de flexibilidad en términos de dónde se asienta la potencia. Puedes ajustar la potencia para que coincida con la longitud del tubo de dirección que se indica en la hoja de especificaciones y, a continuación, añadir espaciadores de hasta 15 mm. Si quieres que el tubo de dirección sea 20 mm más alto que la hoja de especificaciones, añade el Kit Comfort. A continuación, puedes colocar espaciadores encima. De esta forma, el cuadro funciona para quienes prefieren la posición superbaja de un profesional o una posición más erguida que prefieren los menos flexibles.

El Basso Diamante SV Disc es a la vez súper aerodinámico y confiable en todas las condiciones, con mucho espacio para neumáticos más grandes para agregar eficiencia y mejorar la comodidad.